在30平方公里的厂区内

　　北京市发改委日前走漏，正与市水务局钻研淡化海水利用方式、深入海水淡化布局的设计方案。北京青年报记者从多方理解到，从曹妃甸起沿京沈高速行进至北京的一条长为270公里的淡化海水管线正在悄然布局中，其中河北段的180公里、天津段的27公里已经在当地完成审批，只余下北京段的63公里还未有较终定论。一旦这条输水管道“上马”，每日将有100万吨淡化海水进京。

　　淡化海水利用正处钻研阶段

　　王小水向北青报介绍，这条270公里的输水管线将沿着京沈高速进入北京的六环，“进京口目前有两个选择，一是在第二机场，另一是在通州，两者都是新建管网，输入淡化海水对管网的影响会比较少。”据悉，这条管线建成后，淡化海水的本钱为8元/吨。

　　北青报记者理解到，为了构建多元化供水格局，多渠道保证水资源供给，北京市“十三五”时期严重根底设备开展布局中提出要钻研推动海水淡化入京。近日，市发改委走漏，“探究促进海水淡化安康开展、有效缓解淡水供需矛盾”这项任务，有了实质性停顿。正在与市水务局钻研淡化海水利用方式、深入海水淡化布局的设计方案。依据任务安置，在积极探究促进海水淡化、有效缓解本市淡水供需矛盾的根底上，水价电价优惠方面还将获得突破。

　　对此，市水务局也回应称海水淡化入京还处于钻研阶段。

　　曹妃甸淡化海水已入唐山市政管网

　　北青报记者理解到，在因首钢搬迁而出名的唐山市曹妃甸开发区内，两处日产5万吨淡化海水的项目正在积极准备入京事宜。一处是由北控水务主营，一处则由首钢京唐运营。

　　两个项目同取不远处渤海的海水，海水淡化的办法却不同。首钢京唐公司停止海水淡化源于“自给自足”，在搬迁到曹妃甸之后，假如就地取水，本钱远高于搬迁之前，同时也会给当地用水新增累赘。于是，离厂区只要200多米的海水进入首钢的视线，再加上“自产”热能，一期日产5万吨的海水淡化项目在2009年投运，并选择了“热法”，即通过加热海水，使蒸发后的水蒸气冷凝下来获得淡水。

　　“在30平方公里的厂区内，50%的用水来自于海水淡化，既可用于消费，也可供职工洗漱、饮用，且部分富余产能还与曹妃甸地域市政污水勾兑后停止二次解决，产生低于地表水价格的再生水。”首钢京唐公司能源与环境部相关负责人指出，海水淡化技术的国产化、造成区域内的循环经济，使得海水淡化的本钱越来越低，“假如用于民用，综合本钱每吨为4元至4.5元”。

　　与首钢京唐公司“自给自足”不同，北控水务在落地曹妃甸时，目的瞄准的就是淡化海水进京。其运用的是“膜法”，即海水经气浮、超滤、反浸透、矿化等过程，去除盐分、悬浮物、有机物、藻类和细菌，较终得到淡化水。

　　“我们的淡化海水下半年已经进入了当地的市政管网，初始阶段用量不大，每天一两千吨左右。”北控水务海水淡化事业部总经理王小水指出，淡化海水首先进入的是当地水厂，与原有水停止配比后再入户，“主要是怕会毁坏原有的管道系统，析出杂质。经过一段工夫的探究后，供水量会进一步加大”。

　　淡化海水进京口有两个地点供选择

　　关于淡化海水的进京，北控水务、首钢京唐都有自己的方案

　　首钢京唐的二期工程正在紧张建立当中，估计明年底投产。届时，“每天能够抵达10万吨的海水淡化量，足以满足我们自身淡水的使用且具备了外送水的才干。” 首钢京唐公司能源与环境部相关负责人表示，估计二期工程投产后，民用水的消费才干为3万吨/天。“如今万事俱备，差的就是管道的建立。我们的三期和四期布局工作正在停止，项目完成后将造成海水淡化日解决280万立方米的才干，向北京及周边城市年供淡化海水可超10亿立方米，那就与南水北调的输水量相差无几了。”

　　王小水则走漏，一项由该公司负责的名为“日产100万吨海水淡化进京项目”正在加快推进。按照日产100万吨计算，可满足北京居民三分之一的用水量。

　　北青报记者在中国招标与采购网拟在建项目中查问到了此项目，其分为制水和输水两部分。 其中，制水项目将建立100万吨/日海水淡化工厂，输水项目将建立自曹妃甸海水淡化厂至北京亦庄水厂的输水管线和中途两座加压泵站，管线单管长度约270公里。输水管线途经河北、天津，而后抵达北京，270公里的管线中，河北段长度约为180公里，天津段约27公里，北京段约63公里。

　　“制水项目的土地布局、厂区工程备案等准备工作都已经完成，具备动工条件。输水项目的河北、天津段审批已经完成，目前只剩下北京段的审批了。”王小水说，“北京作为较终用水地，要思考的因素很多，比如将淡化海水用在什么区域、是常规水还是备用水、与现有水如何配比等。”

　　据理解，北京是我国严重缺水的城市之一，不时谋求从外地调水。自2014年12月底南水北调中线一期工程通水进京以来，每年可为首都调水10亿至12亿立方米，有效缓解了本市用水紧张的局面。但北京人均水资源量仍只要150立方米，首都水资源严重短缺的情况未从基本上改变。